可靠性的概念： 可靠性的概念，可以說(shuō)，自古以來(lái)從人類(lèi)開(kāi)始使用工具起就已經(jīng)存在。然而可靠性理論作為一門(mén)獨(dú)立的學(xué)科出現(xiàn)卻是近幾十年的事。可靠性歸根結(jié)底研究的還是產(chǎn)品的可靠性，而通常所說(shuō)的“可靠性"指的是“可信賴(lài)的"或“可信任的"。 一臺(tái)儀器設(shè)備，當(dāng)人們要求它工作時(shí)，它就能工作，則說(shuō)它是可靠的；而當(dāng)人們要求它工作時(shí)，它有時(shí)工作，有時(shí)不工作，則稱(chēng)它是不可靠的。 zui早的可靠性定義由美國(guó)AGREE在1957年的報(bào)告中提出，1966年美國(guó)的MIL－STD－721B又較正規(guī)地給出了傳統(tǒng)的或經(jīng)典的可靠性定義：“產(chǎn)品在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成規(guī)定功能的能力"。它為世界各國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)所引證，我國(guó)的GB318－82給出的可靠性定義也與此相同。 [3]趙海波。這里的產(chǎn)品是泛指的，它可以是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，也可以是一個(gè)零件。
出廠檢驗(yàn)合格的產(chǎn)品，在使用壽命期內(nèi)保持其產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)的數(shù)值而不致失效，這就是可靠性問(wèn)題。因此，可靠性也是產(chǎn)品的一個(gè)質(zhì)量指標(biāo)，而且是與時(shí)間有關(guān)的參量。只有在引進(jìn)了可靠性指標(biāo)后，才能和其它質(zhì)量指標(biāo)一起，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量作全面的評(píng)定。所謂產(chǎn)品是指作為單獨(dú)研究和分別試驗(yàn)對(duì)象的任何元件、設(shè)備或系統(tǒng)，可以是零件也可以是由它們裝配而成的機(jī)器，或由許多機(jī)器組成的機(jī)組和成套設(shè)備，甚至還把人的作用也包括在內(nèi)。在具體使用“產(chǎn)品"這一詞時(shí)，其確切含義應(yīng)加以說(shuō)明。例如汽車(chē)板簧、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車(chē)整車(chē)等。 從定義可以看出，產(chǎn)品的可靠性是與“規(guī)定的條件"分不開(kāi)的。這里所講的規(guī)定條件包括產(chǎn)品使用時(shí)的應(yīng)力條件(溫度、壓力、振動(dòng)、沖擊等載荷條件)、環(huán)境條件(地域、氣候、介質(zhì)等)和貯存條件等。規(guī)定的條件不同，產(chǎn)品的可靠性是不同的。 產(chǎn)品的可靠性又與“規(guī)定的時(shí)間"密切相關(guān)。一般說(shuō)來(lái)，經(jīng)過(guò)零件篩選、整機(jī)調(diào)試和跑合后，產(chǎn)品的可靠性水平會(huì)有一個(gè)較長(zhǎng)的穩(wěn)定使用或貯存階段，以后隨著時(shí)間的增長(zhǎng)其可靠性水平逐漸降低。 產(chǎn)品的可靠性還和“規(guī)定的功能"有密切的。一個(gè)產(chǎn)品往往具有若干項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。定義中所說(shuō)的“規(guī)定功能"是指產(chǎn)品若干功能的全體，而不是其中的一部分。 在實(shí)際工作中，產(chǎn)品往往由于各種偶然因家而發(fā)生故障，如零件的突然失效，應(yīng)力突然改變，維護(hù)或使用不當(dāng)?shù)?。由于這些原因都具有偶然性，所以對(duì)于一個(gè)具體產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，能否完成規(guī)定的功能是無(wú)法事先知道的。也就是說(shuō)，這是一個(gè)隨機(jī)事件。但是，大量的隨機(jī)事件中包含著一定的規(guī)律性，偶然事件中包含著必然性。我們雖然不能知道發(fā)生故障的確切時(shí)刻，但是可以估計(jì)在某時(shí)間段內(nèi)，產(chǎn)品完成規(guī)定功能的能力大小。因此，應(yīng)用概率論與數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法對(duì)產(chǎn)品的可靠性進(jìn)行定量計(jì)算是可靠性理論的基礎(chǔ)。包括下列四要素： （1）規(guī)定條件：一般指的是使用條件,環(huán)境條件。包括應(yīng)力溫度、濕度、塵砂、腐蝕等，也包括操作技術(shù)、維修方法等條件。對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)，主要有公路條件、氣候條件和行使速度；對(duì)于顯示器來(lái)說(shuō)，環(huán)境條件、供電條件和工作條件，比如：開(kāi)機(jī)時(shí)間比、待機(jī)時(shí)間比、關(guān)機(jī)時(shí)間比等參數(shù)。 （2）規(guī)定時(shí)間：是可靠性區(qū)別于產(chǎn)品其他質(zhì)量屬性的重要特征，一般也可認(rèn)為可靠性是產(chǎn)品功能在時(shí)間上的穩(wěn)定程度。因此以數(shù)學(xué)形式表示的可靠性各特征量都是時(shí)間的函數(shù)。這里的時(shí)間概念不限于一般的年、月、日、分、秒，也可以是與時(shí)間成比例的次數(shù)、距離。例如應(yīng)力循環(huán)次數(shù)、汽車(chē)行駛里程。 （3）規(guī)定功能：要明確具體產(chǎn)品的功能是什么，怎樣才算是完成規(guī)定功能。產(chǎn)品喪失規(guī)定功能稱(chēng)為失效，對(duì)可修復(fù)產(chǎn)品通常也稱(chēng)為故障。怎樣才算是失效或故障，有時(shí)很容易判定，但更多情況則很難判定。當(dāng)產(chǎn)品指的是某個(gè)螺栓，顯然螺栓斷裂就是失效；當(dāng)產(chǎn)品指的是某個(gè)設(shè)備，對(duì)某個(gè)零件損壞而該設(shè)備仍能完成規(guī)定功能就不能算失效或故障，有時(shí)雖有某些零件損壞或松脫，但在規(guī)定的短時(shí)間內(nèi)可容易地修復(fù)也可不算是失效或故障。若產(chǎn)品指的是某個(gè)具有性能指標(biāo)要求的機(jī)器，當(dāng)性能下降到規(guī)定的指標(biāo)后，雖然仍能繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，但已應(yīng)算是失效或故障。究竟怎樣算是失效或故障，有時(shí)要涉及廠商與用戶不同看法的協(xié)商，有時(shí)要涉及當(dāng)時(shí)的技術(shù)水平和經(jīng)濟(jì)政策等而作出合理的規(guī)定。 （4）能力：只是定性的理解是比較抽象的，為了衡量檢驗(yàn)，后面將加以定量描述。產(chǎn)品的失效或故障均具有偶然性，一個(gè)產(chǎn)品在某段時(shí)間內(nèi)的工作情況并不很好地反映該產(chǎn)品可靠性的高低，而應(yīng)該觀察大量該種產(chǎn)品的工作情況并進(jìn)行合理的處理后才能正確的反映該產(chǎn)品的可靠性，因此對(duì)能力的定量需用概率和數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法。
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